Η Toyota εργάζεται πάνω σε ένα νέο κεντρομήχανο σπορ αυτοκίνητο που βασίζεται στο GR Yaris.
Με λίγα λόγια:
- Η Toyota εξελίσσει κεντρομήχανο πρωτότυπο βασισμένο στο GR Yaris
- Τοποθετείται ο 2.0 turbo τετρακύλινδρος κινητήρας στη θέση των πίσω καθισμάτων
- Σοβαρά προβλήματα στην ψύξη και τη θερμική διαχείριση
- Το project παραμένει δοκιμαστικό, χωρίς έγκριση για παραγωγή
- Κινδυνεύει με καθυστέρηση ή ακόμη και ακύρωση
Ένα φιλόδοξο project με σοβαρά εμπόδια
Το μοντέλο αυτό, σύμφωνα με αναφορές από την Ιαπωνία, βρίσκεται σε πειραματικό στάδιο εξέλιξης, με έναν δίλιτρο κινητήρα να έχει τοποθετηθεί πίσω από τα εμπρός καθίσματα – στη θέση όπου βρίσκονταν οι πίσω θέσεις επιβατών
Η φιλοσοφία είναι σαφής: μεταφορά βάρους προς το κέντρο, καλύτερη ισορροπία, βελτιωμένο κράτημα. Όμως, η υλοποίηση του εγχειρήματος αποδεικνύεται πολύ πιο δύσκολη από το αναμενόμενο. Παρά τις επιτυχίες της Gazoo Racing στους αγώνες και την τεχνογνωσία από το GR Yaris και το GR Corolla, η Toyota επέλεξε να χρησιμοποιήσει μεγαλύτερο δίλιτρο κινητήρα για το συγκεκριμένο project, όμως αντιμετωπίζει συγκεκριμένες τεχνικές δυσκολίες που θέτουν υπό αμφισβήτηση την εφικτότητα του project.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Ο κινητήρας στο κέντρο… αλλά με κόστος
Η πρόκληση ξεκινά από τη θερμική διαχείριση του συστήματος. Με τον κινητήρα να έχει μεταφερθεί σε θέση όπου δεν υπάρχει άμεση ροή αέρα από το εμπρός μέρος, η ψύξη είναι εξαιρετικά δύσκολη.
Πέρα από την ψύξη, υπάρχουν και ζητήματα χώρου, καθώς το αμάξωμα του GR Yaris δεν είχε σχεδιαστεί εξαρχής για mid-engine διάταξη. Η έλλειψη επαρκούς χώρου για σωληνώσεις, μόνωση και δομική ενίσχυση κάνει την προσαρμογή ακόμη πιο σύνθετη. Σύμφωνα με τη Toyota, υπάρχουν ζητήματα στα φρένα, το σύστημα διεύθυνσης και την οδηγική συμπεριφορά.
Παρά το γεγονός ότι λειτουργικά πρωτότυπα έχουν ήδη δοκιμαστεί, η Toyota δεν έχει εγκρίνει το project για μαζική παραγωγή. Η ομάδα ανάπτυξης της Gazoo Racing συνεχίζει τις εσωτερικές αξιολογήσεις, αλλά οι αναφορές από την Ιαπωνία είναι ξεκάθαρες: αν δεν λυθούν τα κρίσιμα προβλήματα, επηρεάζονται άμεσα τα μελλοντικά αυτοκίνητα παραγωγής με αυτή τη διάταξη. (δηλαδή, και η αναγέννηση του MR2)
Η δυσκολία έγκειται στην ανάγκη να μετατραπεί ένα υπάρχον αυτοκίνητο, σχεδιασμένο ως προσθιοκίνητο ή τετρακίνητο hatchback, σε κεντρομήχανο coupe με πισωκίνητο χαρακτήρα – κάτι που απαιτεί ριζικές παρεμβάσεις στη δομή και στην αεροδυναμική.
Ένα project που παραμένει στα δοκιμαστήρια
Η Toyota συνεχίζει τις δοκιμές, με στόχο να εξακριβώσει αν το όλο concept μπορεί να περάσει από το πρωτότυπο στην παραγωγή. Αν οι μηχανικοί καταφέρουν να βρουν αξιόπιστη λύση για την ψύξη και να ενσωματώσουν τις απαραίτητες μετατροπές χωρίς να εκτοξευτεί το κόστος, τότε το project ίσως αποκτήσει μέλλον.
Αν όχι, πιθανότατα θα παραμείνει ένα εσωτερικό πείραμα, μέρος της έρευνας και εξέλιξης της Gazoo Racing, και όχι κάτι που θα δούμε στους δρόμους.
Τι κρατάμε;
- Το κεντρομήχανο GR Yaris είναι ακόμα σε πρώιμο στάδιο
- Η μεταφορά του κινητήρα δημιούργησε σοβαρά προβλήματα
- Το project δεν έχει πάρει έγκριση παραγωγής
- Η εξέλιξη συνεχίζεται, αλλά η τύχη του παραμένει αβέβαιη
Αν προχωρήσει, θα μιλάμε για ένα από τα πιο ριζοσπαστικά αυτοκίνητα στην ιστορία της Toyota. Αν όχι, θα προστεθεί στον μακρύ κατάλογο των “what if…” της αυτοκίνησης.
