EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Ίσα που προλαβαίνετε το τελευταίο Ford Fiesta ST στην Ελλάδα!

isa-pou-prolavainete-to-teleftaio-ford-fiesta-st-stin-ellada-670492

Για το τελευταίο καινούργιο Fiesta ST στην Ελλάδα. Κυριολεκτώ για το “τελευταίο”.

του Γιάννη Κωνσταντόπουλου

Όπως μου είπαν οι αξιόπιστες πηγές μου, τις οποίες και ευχαριστώ, στο γνωστό, τεραστίων διαστάσεων αποθηκευτικό και τελωνειακό χώρο της Sarmed, στη Μαγούλα, εκεί όπου βρίσκονται εκατοντάδες αυτοκίνητα, διαφόρων εταιρειών, πινακιδωμένα και μη, βρίσκεται ένα Fiesta ST.

Για την ακρίβεια, μέχρι και την Παρασκευή υπήρχαν άλλα δύο. Μαύρα. Σύνολο τρία κομμάτια. Είναι τα τελευταία που εγκρίθηκαν να πάρει η ελληνική αγορά, από το εργοστάσιο της Κολωνίας. Δεν ξέρω αν το έχετε πάρει χαμπάρι, αυτό το υπέροχο, μικρό hot hatch κλείνει αυλαία.

Και αυτά τα τρία κομμάτια ήταν τα τελευταία που προορίζονταν για την ελληνική αγορά.

Όπως έμαθα, τα δύο πουλήθηκαν την Παρασκευή και, τουλάχιστον θεωρητικά, τώρα που πληκτρολογώ αυτές τις γραμμές υπάρχει ένα ακόμα. Πεντάθυρο και στο γνωστό πράσινο του φέις λιφτ.

Ο τιμοκαταλόγος, όπως και η επίσημη ιστοσελίδα, φαίνεται να περιλαμβάνουν το Fiesta ST. Η διαθεσιμότητα, όμως, δυστυχώς τελειώνει καθώς ο ισοπεδωτικός τρόπος που επιβάλλουν οι Βρυξέλλες τα τεράστια πρόστιμα αναγκάζουν εταιρίες, όπως τη Ford, να αποσύρει τέτοια υπέροχα δείγματα από τα εμπορικά της πλάνα.

Ένα κομμάτι, όποιος προλάβει, κύριοι. Και τέλος. Είναι, αν δεν αλλάξει κάτι εντυπωσιακό τελευταία στιγμή, το, κυριολεκτικά, τελευταίο καινούργιο Fiesta ST στην Ελλάδα.

 

Όλες οι ειδήσεις

car-prices
google-news
ΔΕΙΤΕ ΟΛΑ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ ΣΤΗΝ ONLINE ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ELEFTHEROSTYPOS.GR

Τρύφωνας Αλεξόπουλος

Όλα ξεκίνησαν από μια φωτογραφία: ο πατέρας του με μια Porsche 928 στην Αγγλία. Από τότε, αντί για παιχνίδια ζητούσε βόλτες με αυτοκίνητο, μοντέλα σε 1:18 κλίμακα και έκανε car spotting πριν καν μάθει καλά-καλά ορθογραφία. Φοίτησε στη σχολή Βιομηχανικού Σχεδιασμού και το 2019 η «φαγούρα» με τα άλογα τον έφερε στη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου. Έστησε site αυτοκινήτου από το μηδέν και δούλεψε σε εφημερίδά και περιοδικά, ανεβάζοντας παράλληλα ολοκληρωμένα reviews στο YouTube, ως ένας από τους πρωτοπόρους στην ψηφιακή εποχή της δημοσιογραφίας αυτοκινήτου. Σήμερα είναι υπεύθυνος για το Quattroruote στην Ελλάδα, σε έντυπη και ψηφιακή μορφή. Το «καλό, αλλά με ένα πρόγραμμα θα γινόταν καλύτερο» είναι το motto του και ισχύει από αυτοκίνητα μέχρι μιξεράκια για φραπέ. Όνειρό του; Ένα GT-R R35, BMW M4 ή... 911 Turbo S, αρκεί να έχει στροφές γιατί στις ευθείες βαριέται.