Nissan: Oι προδιαγραφές «σκότωσαν» το GT-R, όχι εμείς

Tο τέλος του «Γκοτζίλα» αναπόφευκτο αλλά όχι επειδή το ήθελε η «γκοτζιλομάνα» Nissan: Θα υπάρξει διάδοχη κατάσταση;

«Το GT-R βρίσκεται στην αγορά επί 17 συναπτά έτη και αν ήταν στο χέρι μας, θα θέλαμε να παραμείνει άλλα τόσα, αλλά οι κανονισμοί και οι προδιαγραφές δεν το επιτρέπουν». Αυτά δήλωσε ο διευθυντής του product planning τμήματος της Nissan σε παγκόσμιο επίπεδο, Pierre Loing.

Ο σύγχρονος θρύλος του GT-R, μετρά πλέον τις τελευταίες ημέρες του έχοντας αποσυρθεί από τις περισσότερες αγορές του κόσμου. Το τέλος του για την Γηραιά Ήπειρο, ήταν το 2021, όταν οι αυστηρότερες προδιαγραφές για την εκπεμπόμενη στάθμη θορύβου, «έπνιξαν» τον βρυχηθμό του V6 των 3,6 λίτρων. «Γκοτζίλα(ς)» χωρίς φωνή δεν γίνεται, γίνεται;

Για τους περισσότερους petrolheads του κόσμου λοιπόν, υπήρξε χρόνος ώστε να στεγνώσουν τα δάκρυα και να αναρωτηθούν: «θα υπάρξει διάδοχη κατάσταση;». Το κακό με τις βαριές κληρονομίες είναι ότι μπορεί να τσακίσουν τους ώμους σου και η Nissan προφανώς δέχεται μεγάλη πίεση σχετικά με αυτό.

Δεν πρέπει απλά να παρουσιάσει κάτι, «οφείλει», και δεδομένης της ηλεκτρικής μετάβασης, αυτό θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σε εντελώς νέες βάσεις οι οποίες θα διατηρούν δεσμούς με το ένδοξο παρελθόν. Το εγχείρημα είναι εξαιρετικά δύσκολο και η Nissan έχει ήδη ξεκαθαρίσει τη θέση της αναφέροντας ότι δεν πρόκειται να δούμε κάποια κίνηση πριν από το 2030.

Τον Ιούνιο, οι δηλώσεις του αντιπροέδρου της Nissan, Francois Bailly, έριξαν κάποιο φως στην υπόθεση και μάλιστα στο πιο σημαντικό σκέλος της, δηλαδή στις προθέσεις:

«Σκοπός μας δεν είναι να δημιουργήσουμε απλά ένα ηλεκτρικό διάδοχο του GT-R… ένα κομμάτι της εταιρικής μας φιλοσοφίας αφορά τα γρήγορα, συναρπαστικά αυτοκίνητα και θα παραμείνουμε πιστοί και προσηλωμένοι σε αυτό και μελλοντικά. Προσωπικά, δεν ήρθα στη Nissan γιατί μου αρέσει να φτιάχνω minivan. Προς το παρόν όμως, θεωρούμε ότι η διαθέσιμη τεχνολογία, δεν βρίσκεται σε επίπεδο τέτοιο, που να ανταποκρίνεται στο όραμα το οποίο έχουμε για το επόμενο GT-R».

Η αναφορά του Bailey στη τεχνολογία αφορά τις μπαταρίες, οι οποίες στην παρούσα φάση δεν πληρούν κατά τη Nissan τις απαιτήσεις σε ότι αφορά στην ενεργειακή πυκνότητα, τουλάχιστον για ένα αυτοκίνητο που θα αποτελεί τη «συνέχεια» του GT-R. Προφανώς λοιπόν ο δρόμος για το «ηλεκτρικό» GT-R, θα ανοίξει μετά το 2030, όταν σύμφωνα με τις προβλέψεις, οι νέας γενιάς, solid state τύπου μπαταρίες θα είναι δυνατόν να παραχθούν μαζικά.