Όλα τα φθηνά αυτοκίνητα θα γίνουν ακριβά

Η παραγωγή ενός φθηνού αυτοκινήτου δεν είναι απαραίτητα πιο συμφέρουσα για μια αυτοκινητοβιομηχανία, με αποτέλεσμα σιγά σιγά να χάνονται.

Το κόστος εξέλιξης, ασφάλειας και υλικών έχει ανέβει κατακόρυφα, ακόμη και για μικρά αυτοκίνητα.
Οι καταναλωτές ζητούν πλούσιο εξοπλισμό και είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν.
Οι εταιρείες προτιμούν να εστιάζουν σε μοντέλα με μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους.
Η μικρή κατηγορία συρρικνώνεται τόσο σε ευρωπαϊκές αγορές όσο και στην Ελλάδα.
Το αποτέλεσμα; Τα φθηνά αυτοκίνητα τείνουν να εξαφανιστούν ή να γίνουν πολύ ακριβότερα.

Ένας κόσμος χωρίς φθηνά αυτοκίνητα;

Η εικόνα που βλέπουμε σήμερα στην αγορά αυτοκινήτου είναι ριζικά διαφορετική από αυτή της περασμένης δεκαετίας. Οι φθηνές βασικές εκδόσεις που απευθύνονταν σε νέους οδηγούς ή οικογένειες με χαμηλό budget, έχουν μειωθεί δραματικά. Κι αυτό δεν είναι τυχαίο.

Οι λόγοι είναι κυρίως οικονομικοί: ο σχεδιασμός, τα νέα συστήματα ασφαλείας, η ηλεκτρονική υποβοήθηση και η τεχνολογία infotainment απαιτούν σχεδόν τα ίδια κόστη τόσο για μικρά, όσο και για μεγαλύτερα αυτοκίνητα. Εφόσον το κόστος παραγωγής είναι παρόμοιο, οι κατασκευαστές επιλέγουν να επενδύσουν σε μεγαλύτερα μοντέλα, με υψηλότερη τιμή πώλησης και μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους.

Η σταδιακή εξαφάνιση των μικρών μοντέλων

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία πωλήσεων, τα μικρά αυτοκίνητα (κατηγορία A και B) έχουν περιοριστεί σε μόλις 5% μερίδιο αγοράς στην Ευρώπη. Το φαινόμενο αυτό αποτυπώνεται και στην Ελλάδα, όπου παραδοσιακά προσιτά μοντέλα έχουν πλέον αποσυρθεί ή προσφέρονται σε πολύ ακριβότερες εκδόσεις.

Παλαιότερα, μια οικογένεια αγόραζε ένα μικρό αυτοκίνητο ως δεύτερο μέσο μετακίνησης. Σήμερα, οι περισσότεροι καταναλωτές αναζητούν ένα μοντέλο που θα καλύπτει τα πάντα, από τα καθημερινά δρομολόγια μέχρι τις διακοπές – κάτι που οδηγεί στη στροφή προς SUV και crossover.

Οι απαιτήσεις των καταναλωτών… κοστίζουν

Οδηγοί που παλιότερα συμβιβάζονταν με χειροκίνητα παράθυρα και βασικό ραδιο-CD, τώρα ζητούν οθόνες αφής, ασύρματη συνδεσιμότητα, αυτόματο κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα και εξελιγμένα συστήματα υποβοήθησης. Και είναι πρόθυμοι να πληρώσουν για αυτά.

Αυτό εξαναγκάζει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να ανεβάσουν τον εξοπλισμό – και κατά συνέπεια την τιμή – ακόμα και στις βασικές εκδόσεις. Έτσι, η έννοια του “φθηνού αυτοκινήτου” αρχίζει να χάνει το νόημά της.

Η στρατηγική των αντιπροσωπειών

Ένα άλλο κρίσιμο στοιχείο είναι το πώς λειτουργεί το σύστημα διάθεσης. Οι περισσότεροι πελάτες αγοράζουν αυτοκίνητα από στοκ, δηλαδή ετοιμοπαράδοτα, και όχι κατόπιν ειδικής παραγγελίας. Αυτό σημαίνει ότι οι αντιπροσωπείες προτιμούν να έχουν διαθέσιμα μοντέλα με πιο πλούσιο εξοπλισμό και μεγαλύτερο κέρδος.

Στην Ελλάδα, αρκετά από τα φθηνά μοντέλα είτε έχουν καταργηθεί, είτε είναι διαθέσιμα μόνο σε ακριβές εκδόσεις, που πολλές φορές ξεπερνούν τις 20.000 ευρώ – ένα νούμερο αδιανόητο για ένα μικρό αυτοκίνητο πριν λίγα χρόνια.

Τι κρατάμε;

Τα κόστη παραγωγής μικρών αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί σημαντικά, καθιστώντας τα λιγότερο επικερδή για τις εταιρείες.
Οι καταναλωτές ζητούν περισσότερη τεχνολογία και εξοπλισμό, με αποτέλεσμα υψηλότερες τιμές.
Η αγορά στρέφεται σε μεγαλύτερα μοντέλα με μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους.
Οι αντιπροσωπείες αποφεύγουν τις “γυμνές” εκδόσεις, προωθώντας πλούσιες διαμορφώσεις.
Το “φθηνό αυτοκίνητο” απειλείται με εξαφάνιση, τουλάχιστον όπως το ξέραμε.