Σιωπηλά αλλά με αποφασιστικότητα η ΕΕ επεξεργάζεται μια πρόταση που θα πιέσει εταιρείες, αυτοκινητοβιομηχανίες και πελάτες
Αν και οι Ευρωπαίοι καταναλωτές θα διατηρήσουν το δικαίωμα επιλογής μεταξύ θερμικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων έως το 2035 — όταν και αναμένεται να τεθεί σε ισχύ η απαγόρευση πώλησης νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) — το ίδιο δεν φαίνεται να ισχύει για όσους νοικιάζουν αυτοκίνητα.
Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλούνται γερμανικά μέσα ενημέρωσης, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή φέρεται να επεξεργάζεται σχέδιο που θα περιορίζει από το 2030 και έπειτα τις αγορές θερμικών αυτοκινήτων από εταιρείες ενοικίασης και μεγάλους εταιρικούς στόλους. Εάν επιβεβαιωθεί, οι μεγάλες εταιρείες του κλάδου, όπως οι Europcar και Sixt, θα μπορούν να αποκτούν μόνο ηλεκτρικά οχήματα για την αντικατάσταση των παλαιότερων οχημάτων τους.
Μόνο EV στα ενοικιαζόμενα έως το 2032;
Εφόσον ισχύει ότι τα περισσότερα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα παραμένουν στους στόλους για 1-2 χρόνια, το πρακτικό αποτέλεσμα θα είναι πως από το 2032 οι πελάτες πιθανόν δεν θα έχουν άλλη επιλογή πέρα από την ενοικίαση ηλεκτρικού οχήματος. Αν και πολλές εταιρείες ενοικίασης έχουν ήδη προσθέσει EV στον στόλο τους, τα οχήματα αυτά παραμένουν ακριβότερα στην ενοικίαση και λιγότερο δημοφιλή από τα συμβατικά.
Αν η πρόταση της Επιτροπής τεθεί τελικά σε ισχύ και επεκταθεί και στις εταιρικές αγορές πέραν των ενοικιαζόμενων, τότε ενδέχεται να επιταχυνθεί στην πράξη η σταδιακή απόσυρση των θερμικών μοντέλων από την αγορά, πολύ πριν το επίσημο ορόσημο του 2035.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Αρκεί να αναλογιστεί κανείς πως οι πωλήσεις σε εταιρείες ενοικίασης αντιστοιχούν περίπου στο 20% των συνολικών ταξινομήσεων και οι πωλήσεις σε στόλους συνολικά φτάνουν το 60% στην ευρωπαϊκή αγορά. Οποιοσδήποτε περιορισμός σε αυτό το κομμάτι της αγοράς θα έχει αναπόφευκτα πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα — λιγότερα νέα θερμικά αυτοκίνητα, λιγότερα μεταχειρισμένα ICE οχήματα στην αγορά τα επόμενα χρόνια, περιορισμένες επιλογές για τους ιδιώτες μεταχειρισμένων και πιθανή αποεπένδυση από μοντέλα που δεν θα έχουν πια εμπορικό όγκο.
Πίεση και στις αυτοκινητοβιομηχανίες
Η ενδεχόμενη στροφή των εταιρικών στόλων αποκλειστικά στα ηλεκτρικά μοντέλα θα μπορούσε επίσης να αναγκάσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να περιορίσουν σημαντικά την παραγωγή εκδόσεων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Χωρίς τις παραγγελίες-μαζικής βάσης από τις εταιρείες και τους στόλους, πολλά θερμικά μοντέλα ίσως πάψουν να είναι οικονομικά βιώσιμα.
Κάτι τέτοιο δεν θα επηρεάσει μόνο τις εμπορικές επιλογές των καταναλωτών, αλλά ενδεχομένως και τις θέσεις εργασίας σε εργοστάσια και τμήματα έρευνας και ανάπτυξης που σχετίζονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιβεβαίωσε σε ερωτήματα της εφημερίδας Bild ότι εξετάζει νέα ρυθμιστικά μέτρα σχετικά με την πώληση οχημάτων εντός της Ε.Ε., ωστόσο δεν αποκάλυψε λεπτομέρειες ή ημερομηνίες που να επιβεβαιώνουν την αναφερόμενη απαγόρευση των αγορών θερμικών οχημάτων από στόλους μετά το 2030.
Το μόνο σίγουρο είναι ότι, ακόμα και χωρίς επίσημη απαγόρευση, η αγορά φαίνεται να οδηγείται -ή μάλλον πιέζεται- ταχύτατα προς την ηλεκτρική μετάβαση, η οποία ίσως έρθει νωρίτερα από όσο φανταζόμασταν.
Όλες οι ειδήσεις
Στην Ελλάδα το στιλάτο crossover πόλης της Hyundai που καίει 3 ευρώ ανά 100 km – Τιμή
Επίσημο: Η Yangwang έρχεται στην Ευρώπη με το SUV που πηγαίνει και στο νερό!
Το δημοφιλές SUV των 204 PS που καίει 0,4 lt/100km και δεν πληρώνει Τέλη – Ποιο είναι;
