Ταξίδι με πλοίο: Σε διεθνές επίπεδο, ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες έχουν επιβάλει απαγορευτικά για τη μεταφορά μηδενικών εκπομπών ΙΧ, που κερδίζουν όλο και περισσότερη δημοτικότητα δηλαδή τα ηλεκτρικά, τα υβριδικά και τα αυτοκίνητα με υγραέριο και φυσικό αέριο.
Στη χώρα μας το τοπίο διαλευκάνθηκε σε μεγάλο βαθμό με εγκύκλιο που εξέδωσε τον περασμένο Νοέμβριο το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με θέμα «Επιπρόσθετα μέτρα κατά την μεταφορά οχημάτων χρήσης εναλλακτικών καυσίμων (AFVs) με Ε/Γ- Ο/Γ πλοία».
Στην εγκύκλιο του υπουργείου δεν ορίζεται η υποχρεωτική λήψη μέτρων, αλλά δίνονται κατευθυντήριες γραμμές και γίνονται συστάσεις προς τις ναυτιλιακές εταιρείες.
Ειδικότερα συστήνεται:
– Οι επιβάτες-οδηγοί οφείλουν να ενημερώνουν άμεσα το πλήρωμα σε περίπτωση λήψης οποιασδήποτε ένδειξης συναγερμού από το όχημά τους.
– Δε επιτρέπεται η φόρτωση και μεταφορά οχημάτων χρήσης εναλλακτικών καυσίμων που έχουν βλάβη στο σύστημα τροφοδοσίας τους και στις δεξαμενές ή στους συσσωρευτές τους, στην περίπτωση που αυτά δεν έχουν αφαιρεθεί.
– Δεν επιτρέπεται η φόρτωση και μεταφορά οχημάτων χρήσης εναλλακτικών καυσίμων σε περίπτωση ζημιάς με ασάφεια ως προς τη βλάβη ή όχι του συσσωρευτή τους.
– Δεν επιτρέπεται η φόρτιση των οχημάτων χρήσης εναλλακτικών καυσίμων κατά τη διάρκεια της μεταφορά τους με το πλοίο.
– Δεν επιτρέπεται η φόρτωση και μεταφορά οχημάτων χρήσης εναλλακτικών καυσίμων ως «ασυνόδευτων».
– Η ευθύνη για τη διασφάλιση ότι στο όχημα δεν υφίσταται βλάβη ή ζημιά στο σύστημα τροφοδοσίας ή στους συσσωρευτές του βαρύνει αποκλειστικά τους κατόχους των οχημάτων αυτών και ο πλοιοκτήτης δύναται να το εξασφαλίσει με οποίο τρόπο αυτός κρίνει.
– Οι κάτοχοι οχημάτων χρήσης εναλλακτικών καυσίμων οφείλουν να ακολουθούν τις υποδείξεις του πληρώματος σε ό,τι αφορά τη φόρτωση/εκφόρτωση και στάθμευση των οχημάτων τους επί του πλοίου.
– Οι κάτοχοι των εν λόγω οχημάτων οφείλουν να βρίσκονται στο χώρο φόρτωσης με το όχημά τους μία ώρα πριν τον απόπλου ενημερώνοντας το πλήρωμα ότι το όχημά τους είναι τεχνολογίας εναλλακτικών καυσίμων.
*Στα οχήματα χρήσης εναλλακτικών καυσίμων περιλαμβάνονται:
α. Τα υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που φέρουν συσσωρευτές (μπαταρίες),
β. Τα οχήματα που χρησιμοποιούν υγροποιημένα και συμπιεσμένα αέρια καύσιμα.
Ποια είναι η αλήθεια;
Ένα από τα ζητήματα για τις ναυτιλιακές είναι ότι πληρώνουν ακριβότερα ασφάλιστρα για τα οχήματα χρήσης εναλλακτικών καυσίμων πέραν του ρίσκου που θεωρούν ότι αναλαμβάνουν μεταφέροντας ηλεκτρικά αυτοκίνητα για τα οποία δεν έχουν λάβει τα απαραίτητα μέτρα πυροπροστασίας.
Το κόστος ασφάλισης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, για παράδειγμα) που μεταφέρεται με πλοίο είναι περίπου μιάμιση φορά ακριβότερο από ένα αντίστοιχου συμβατικού καυσίμου.
Το κόστος στην ασφάλιση ανεβαίνει γιατί, υπάρχει φόβος για την αυτανάφλεξη μπαταριών. Στην περίπτωση του τελευταίου πλοίου που τυλίχθηκε στις φλόγες, υπάρχει μαρτυρία που αναφέρει ότι η φωτιά ξεκίνησε από ένα ηλεκτρικό όχημα.
Δείτε εδώ ολόκληρη την εγκύκλιο
Όλες οι ειδήσεις
Ένα μουσείο, γεμάτο συλλεκτικές Maserati!
McLaren GTS: Αυτό θα είναι το πιο πρακτικό supercar της αγοράς
Τέλη κυκλοφορίας 2024: Ολική ανατροπή – Δίμηνη παράταση για την πληρωμή τους
