Volkswagen Golf και T-Roc Full Hybrid με 170 PS: Άνοιξαν οι παραγγελίες στην Ευρώπη – Τιμές

Ξεκίνησαν οι παραγγελίες για τα Volkswagen Golf και T-Roc Full Hybrid των 170 PS. Τιμές, κατανάλωση και λειτουργία του νέου συστήματος.

Η εμπορική πορεία των πρώτων Volkswagen Golf και T-Roc με full hybrid κινητήρα ξεκινά από τη γερμανική αγορά, λίγους μήνες μετά την παρουσίαση της νέας τεχνολογίας της μάρκας.

Το νέο σύστημα συνδυάζει τον βενζινοκινητήρα 1.5 TSI evo2, δύο ηλεκτρικά μοτέρ και μπαταρία υψηλής τάσης 1,6 kWh, προσφέροντας συνδυαστική ισχύ 170 PS. Δεν χρειάζεται φόρτιση από πρίζα, καθώς ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση και μπορεί να φορτίζει την μπαταρία μέσω του θερμικού κινητήρα και της γεννήτριας.

Στη Γερμανία, το Golf Hybrid R-Line ξεκινά από 41.400 ευρώ, ενώ το T-Roc Hybrid Style κοστίζει από 44.470 ευρώ. Πρόκειται για τις πρώτες τιμές του νέου συστήματος και αφορούν αποκλειστικά τη γερμανική αγορά.

Πώς λειτουργεί το νέο full hybrid σύστημα

Η βάση του νέου συστήματος είναι ο τετρακύλινδρος turbo βενζινοκινητήρας 1.5 TSI evo2, ο οποίος συνεργάζεται με δύο ηλεκτρικές μονάδες.

Η μία λειτουργεί ως ηλεκτροκινητήρας κίνησης και μπορεί να κινήσει μόνη της το αυτοκίνητο σε χαμηλές ταχύτητες. Η δεύτερη λειτουργεί κατά κύριο λόγο ως γεννήτρια, παράγοντας ηλεκτρική ενέργεια για την μπαταρία ή τον κύριο ηλεκτροκινητήρα.

Η μπαταρία υψηλής τάσης έχει μικτή χωρητικότητα 1,6 kWh και είναι τοποθετημένη στο πίσω τμήμα του δαπέδου τόσο στο Golf όσο και στο T-Roc. Πρόκειται για χωρητικότητα χαρακτηριστική ενός full hybrid και όχι ενός plug-in hybrid, επομένως το σύστημα έχει σχεδιαστεί για σύντομες ηλεκτρικές φάσεις και όχι για δεκάδες χιλιόμετρα χωρίς τη λειτουργία του βενζινοκινητήρα.

Τα τρία προγράμματα λειτουργίας

Το σύστημα επιλέγει αυτόματα έναν από τρεις διαφορετικούς τρόπους μετάδοσης της κίνησης, ανάλογα με την ταχύτητα, τη φόρτιση της μπαταρίας και τις απαιτήσεις του οδηγού.

Αμιγώς ηλεκτρική κίνηση

Κατά την εκκίνηση και σε χαμηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα, με τον βενζινοκινητήρα απενεργοποιημένο.

Αυτό επιτρέπει αθόρυβη κίνηση σε μποτιλιάρισμα, κατά το παρκάρισμα και σε μικρές αστικές διαδρομές. Η Volkswagen δεν ανακοινώνει συγκεκριμένη ηλεκτρική αυτονομία, καθώς αυτή μεταβάλλεται συνεχώς ανάλογα με το επίπεδο φόρτισης και τις συνθήκες.

Σειριακή λειτουργία

Στη σειριακή λειτουργία, οι τροχοί συνεχίζουν να κινούνται από το ηλεκτρικό μοτέρ, ενώ ο 1.5 TSI τίθεται σε λειτουργία χωρίς να συνδέεται μηχανικά με τους τροχούς.

Ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί στο αποδοτικότερο δυνατό εύρος και κινεί τη γεννήτρια, η οποία παράγει ενέργεια για τον ηλεκτροκινητήρα. Με αυτόν τον τρόπο παρατείνονται οι ηλεκτρικές φάσεις, χωρίς να απαιτείται σύνδεση με φορτιστή.

Παράλληλη λειτουργία

Από περίπου τα 60 km/h, κυρίως σε επαρχιακό δρόμο και αυτοκινητόδρομο, ο βενζινοκινητήρας αναλαμβάνει τον βασικό ρόλο στην κίνηση του αυτοκινήτου.

Το ηλεκτρικό μοτέρ λειτουργεί υποστηρικτικά, προσφέροντας επιπλέον ισχύ όταν ο οδηγός επιταχύνει ή χρειάζεται να πραγματοποιήσει προσπέραση.

Απόδοση και κατανάλωση

Το νέο Golf Hybrid αποδίδει συνδυαστικά 170 PS και 309 Nm, ξεπερνώντας σε ισχύ το Golf 1.5 eTSI mild hybrid των 150 PS.

Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 km/h ολοκληρώνεται σε 7,5 δευτερόλεπτα, επίδοση που το τοποθετεί αισθητά πάνω από μια απλή οικονομική υβριδική έκδοση.

Το νέο σύστημα δεν σχεδιάστηκε αποκλειστικά για χαμηλή κατανάλωση. Η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα και η λειτουργία boost έχουν στόχο να προσφέρουν καλύτερες ενδιάμεσες επιταχύνσεις και πιο γεμάτη απόδοση στις χαμηλές στροφές.

Για το T-Roc Hybrid η Volkswagen δεν έχει ανακοινώσει ακόμη επίσημο χρόνο για το 0-100 km/h, παρότι χρησιμοποιείται η ίδια διαμόρφωση ισχύος.

Η Volkswagen ανακοινώνει για το Golf Hybrid συνδυασμένη κατανάλωση από 4,6 έως 5,1 lt/100 km, ανάλογα με τον εξοπλισμό και τη διαμόρφωση του αυτοκινήτου.

Οι εκπομπές CO₂ κυμαίνονται από 104 έως 117 g/km.

Για το μεγαλύτερο και ψηλότερο T-Roc Hybrid, η επίσημη κατανάλωση βρίσκεται μεταξύ 5,0 και 5,6 lt/100 km, με εκπομπές CO₂ από 115 έως 127 g/km.

Σύμφωνα με τη Volkswagen, το Golf Hybrid μπορεί να μειώσει την κατανάλωση και τις εκπομπές κατά 10-15% σε σχέση με το αντίστοιχο Golf 1.5 eTSI mild hybrid των 150 PS.

Στην αστική χρήση, όπου υπάρχουν περισσότερες ευκαιρίες για ανάκτηση ενέργειας και ηλεκτρική κίνηση, η διαφορά μπορεί να φτάσει έως το 35%. Οι τιμές αποτελούν εργοστασιακή σύγκριση και η πραγματική εξοικονόμηση θα εξαρτάται από τη διαδρομή και τον τρόπο οδήγησης.

Eco, Comfort και Sport

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρία προγράμματα οδήγησης, τα οποία επηρεάζουν την απόδοση και τον τρόπο συνεργασίας των κινητήρων.

Στο Eco, η μέγιστη ισχύς περιορίζεται στο 70% και η λειτουργία boost απενεργοποιείται, ώστε να μειωθεί η κατανάλωση.

Στο Comfort, είναι διαθέσιμη ολόκληρη η ισχύς του συστήματος και το ηλεκτρικό boost ενεργοποιείται όταν απαιτείται.

Στο Sport, το σύστημα περνά νωρίτερα στη σειριακή λειτουργία, διατηρώντας περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια άμεσα διαθέσιμη για γρήγορη απόκριση και επιτάχυνση.

Τι διαφορά έχει από τα eTSI και eHybrid

Η νέα ονομασία Hybrid τοποθετείται ανάμεσα στα mild hybrid eTSI και στα επαναφορτιζόμενα eHybrid.

Το eTSI διαθέτει ηλεκτρικό κύκλωμα 48 V, αλλά ο ηλεκτροκινητήρας του δεν έχει σχεδιαστεί για να κινεί συστηματικά μόνος του το αυτοκίνητο.

Το νέο full hybrid μπορεί να κινηθεί ηλεκτρικά, χωρίς όμως να χρειάζεται φόρτιση από πρίζα. Η μπαταρία φορτίζει με ανάκτηση ενέργειας και μέσω του βενζινοκινητήρα.

Το plug-in hybrid Golf eHybrid διαθέτει πολύ μεγαλύτερη μπαταρία και μπορεί να πραγματοποιεί μεγάλες καθημερινές διαδρομές αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, αλλά χρειάζεται τακτική εξωτερική φόρτιση για να αξιοποιήσει πλήρως τα πλεονεκτήματά του.

Θα ακολουθήσει και έκδοση 136 PS

Η έκδοση των 170 PS είναι η πρώτη που άνοιξε για παραγγελία, αλλά δεν θα είναι η μοναδική.

Η Volkswagen έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι το νέο T-Roc θα αποκτήσει και Full Hybrid έκδοση με 136 PS, επίσης με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η χαμηλότερη βαθμίδα ισχύος αναμένεται να μειώσει την τιμή εισόδου και να δώσει μεγαλύτερη έμφαση στην οικονομία.

Η νεότερη ανακοίνωση αναφέρει ότι μία ακόμη έκδοση ισχύος της νέας τεχνολογίας θα προστεθεί σύντομα στην γκάμα, χωρίς να δίνει ακόμη αναλυτικές τιμές ή ημερομηνία έναρξης παραγγελιών.

Τι κρατάμε;

• Οι παραγγελίες των νέων Golf και T-Roc Full Hybrid ξεκίνησαν αρχικά στη Γερμανία.
• Το Golf Hybrid R-Line κοστίζει από 41.400 ευρώ.
• Το T-Roc Hybrid Style ξεκινά από 44.470 ευρώ.
• Το νέο σύστημα αποδίδει 170 PS και, στο Golf, 309 Nm.
• Συνδυάζει τον 1.5 TSI evo2 με δύο ηλεκτρικές μονάδες.
• Η μπαταρία έχει μικτή χωρητικότητα 1,6 kWh.
• Η κατανάλωση του Golf ξεκινά από 4,6 lt/100 km.
• Η κατανάλωση του T-Roc ξεκινά από 5,0 lt/100 km.
• Υπάρχουν τρία προγράμματα οδήγησης, Eco, Comfort και Sport.
• Θα ακολουθήσει και χαμηλότερη έκδοση ισχύος, με το T-Roc να έχει ήδη επιβεβαιωθεί στους 136 PS