Πέντε πράγματα για την Alfa Romeo που καλό θα ήταν να γνωρίζεις άμα είσαι Alfisti, άμα θες να μη σε περάσουν για… κατάσκοπο
Η Alfa Romeo δεν ξεχωρίζει μόνο για τα εμβληματικά της μοντέλα και την ένδοξη αγωνιστική της ιστορία. Η μιλανέζικη φίρμα κρύβει πίσω της πολλές άγνωστες ιστορίες και τεχνικές πρωτοπορίες, που αποκαλύπτουν μια διαφορετική πτυχή της σταδιοδρομίας της στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Από το διάσημο έμβλημά της μέχρι την κατασκευή αεροπορικών κινητήρων, ακολουθούν 5 ενδιαφέροντα στοιχεία που ίσως δε γνώριζες, ακόμα κι αν θεωρείς τον εαυτό σου Alfisti.
1. Το λογότυπο δεν ήταν πάντα έτσι
Το χαρακτηριστικό Biscione, το φίδι που αποτελεί το σήμα κατατεθέν της Alfa Romeo, έχει αλλάξει σημαντικά μέσα στα χρόνια. Η πρώτη εκδοχή του, το 1910, ήταν αρκετά πιο λιτή σε σχέση με το σημερινό έμβλημα, ενώ κατά τη διάρκεια του 20ού αιώνα εξελίχθηκε σταδιακά αποκτώντας περισσότερες λεπτομέρειες και τη μορφή που αναγνωρίζεται πλέον παγκοσμίως.
Παρότι το σχέδιο, τα χρώματα και το εξωτερικό περίγραμμα ανανεώθηκαν αρκετές φορές, τα βασικά στοιχεία του λογότυπου παρέμειναν αναλλοίωτα, διατηρώντας την αναφορά στην πόλη του Μιλάνου και στην οικογένεια Visconti.
2. Η Alfa Romeo κατασκεύαζε κινητήρες αεροπλάνων
Ένα λιγότερο γνωστό κεφάλαιο της ιστορίας της αφορά την αεροπορία. Η Alfa Romeo δεν περιορίστηκε στην παραγωγή αυτοκινήτων, καθώς κατά τη διάρκεια του Μεσοπολέμου (μεταξύ του Α και του Β Παγκοσμίου) κατασκεύαζε και κινητήρες για αεροσκάφη, μεταξύ αυτών και για στρατιωτική χρήση.
Η δραστηριότητα αυτή αποτέλεσε σημαντικό μέρος της βιομηχανικής της παρουσίας και συνέβαλε στην εξέλιξη της τεχνογνωσίας της, με πολλές από τις μηχανολογικές λύσεις να εφαρμόζονται αργότερα και στα αυτοκίνητά της.
3. H 33 Stradale ήταν σχεδόν όλη φτιαγμένη «στο χέρι»
Ανάμεσα στα πιο σπάνια και εντυπωσιακά μοντέλα της Alfa Romeo είναι και η 33 Stradale, που παρουσιάστηκε το 1967. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό και κάθε αντίτυπο συναρμολογήθηκε σχεδόν εξ ολοκλήρου στο χέρι, με μικρές διαφοροποιήσεις από το ένα στο άλλο.
Βασισμένη απευθείας στα αγωνιστικά της μάρκας, η «χειροποίητη» 33 Stradale ενσωμάτωνε τεχνολογία ιδιαίτερα προηγμένη για την εποχή της. Μέχρι σήμερα θεωρείται μία από τις ομορφότερες Alfa Romeo που κατασκευάστηκαν ποτέ και συγκαταλέγεται στα πιο περιζήτητα ιταλικά συλλεκτικά αυτοκίνητα.
4. Ήταν μια διεθνής μάρκα από πολύ νωρίς
Η Alfa Romeo είχε έντονη εξαγωγική δραστηριότητα ήδη από τις δεκαετίες του 1920 και του 1930, όταν πολλοί ευρωπαϊκοί κατασκευαστές επικεντρώνονταν αποκλειστικά στις εγχώριες αγορές. Η εταιρεία διέθετε αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες και στη Νότια Αμερική, χτίζοντας από νωρίς διεθνή φήμη.
Σημαντικό ρόλο σε αυτή την πορεία έπαιξαν μοντέλα όπως η Alfa Romeo 6C 1750, νικήτρια του Mille Miglia, καθώς και οι 8C 2300 και 8C 2900, που θεωρούνταν από τα πιο προηγμένα και γρηγορότερα αυτοκίνητα της εποχής τους. Οι επιτυχίες στους μεγάλους διεθνείς αγώνες συνέβαλαν καθοριστικά στο σημερινό κύρος της μάρκας.
5. Η Alfa ήταν από τους πρωτοπόρους στην αεροδυναμική
Η Alfa Romeo ήταν επίσης μία από τις πρώτες ιταλικές αυτοκινητοβιομηχανίες που αξιοποίησαν συστηματικά την αεροδυναμική και τις δοκιμές σε αεροδυναμική σήραγγα ήδη από τις δεκαετίες του 1960 και του 1970.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Alfa Romeo Giulia TI του 1962. Παρότι το αμάξωμά της έδειχνε σχετικά τετραγωνισμένο, οι εκτεταμένες αεροδυναμικές μελέτες της χάρισαν συντελεστή οπισθέλκουσας περίπου 0,34, επίδοση εξαιρετικά χαμηλή για τετράθυρο μοντέλο της εποχής και συγκρίσιμη με εκείνη πολλών αυτοκινήτων που εμφανίστηκαν δεκαετίες αργότερα.
Η ίδια φιλοσοφία εφαρμόστηκε και στις σπορ εκδόσεις της Giulia, βελτιώνοντας τη σταθερότητα, την απόδοση και τη συμπεριφορά στις υψηλές ταχύτητες. Δεν είναι τυχαίο ότι τη δεκαετία του 1960 η Alfa Romeo συνήθιζε να περιγράφει τη Giulia ως «το αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε από τον άνεμο», υπογραμμίζοντας τον καθοριστικό ρόλο της αεροδυναμικής στην εξέλιξή της.
Πηγή: Motor1.com
