Αναρωτήθηκες ποτέ γιατί στα περισσότερα αυτοκίνητα τα πίσω τζάμια δεν κατεβαίνουν εντελώς; Κι όμως δεν είναι για να μην πέσουν τα παιδιά στον δρόμο
Πιθανότατα θα έχετε παρατηρήσει πως, ενώ τα μπροστά τζάμια του αυτοκινήτου σαν κατεβαίνουν μέχρι κάτω, τα πίσω συνήθως κατεβαίνουν μέχρι ενός σημείου, με ένα τμήμα να μένει πάντοτε εκτεθειμένο. Αν και αρκετοί πιστεύουν ότι πρόκειται για λόγους ασφαλείας ή λόγω κάποιου ελαττώματος, η πραγματική εξήγηση είναι πολύ πιο απλή και σχετίζεται με τη σχεδίαση του ίδιου του αυτοκινήτου.
Η πραγματικότητα είναι πως τα πίσω τζάμια δεν κατεβαίνουν εντελώς, αφού δεν υπάρχει αρκετός χώρος στην πίσω πόρτα, σε αντίθεση με την μπροστά.
Ο θόλος του πίσω τροχού είναι το βασικό εμπόδιο
Όταν ένα ηλεκτρικό παράθυρο κατεβαίνει, το τζάμι δεν εξαφανίζεται. Μετακινείται μέσα στο εσωτερικό της πόρτας, όπου πρέπει να υπάρχει αρκετός διαθέσιμος χώρος για να χωρέσει ολόκληρο. Στις εμπρός πόρτες αυτό συνήθως δεν αποτελεί πρόβλημα, καθώς είναι μεγαλύτερες και έχουν πιο ορθογώνιο σχήμα. Οι πίσω πόρτες όμως είναι διαφορετικές.
Στο κάτω πίσω μέρος τους σχηματίζεται η καμπύλη του θόλου του πίσω τροχού, γεγονός που περιορίζει σημαντικά τον διαθέσιμο χώρο μέσα στην πόρτα. Έτσι, όταν το τζάμι φτάσει σε αυτό το σημείο, ο μηχανισμός σταματά την κίνησή του, αφού δεν υπάρχει πλέον αρκετός χώρος για να συνεχίσει να κατεβαίνει.
Ο χώρος στο εσωτερικό της πόρτας δεν καταλαμβάνεται μόνο από το τζάμι. Στο εσωτερικό βρίσκονται επίσης ο μηχανισμός ανύψωσης, ο ηλεκτροκινητήρας, η κλειδαριά, οι καλωδιώσεις, τα ηχεία, οι στεγανοποιήσεις και οι ενισχύσεις που συμβάλλουν στην ακαμψία και την προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης.
Για να κατεβαίνει εντελώς το πίσω παράθυρο, οι κατασκευαστές θα έπρεπε να αλλάξουν σημαντικά τη σχεδίαση της πόρτας ή ακόμη και τις διαστάσεις του αμαξώματος, κάτι που θα επηρέαζε το κόστος, τους χώρους και την ασφάλεια.
Δεν πρόκειται για μέτρο προστασίας των παιδιών
Μία από τις πιο διαδεδομένες θεωρίες είναι ότι τα πίσω παράθυρα σταματούν επίτηδες ώστε να μην μπορούν να βγουν παιδιά ή κατοικίδια από το αυτοκίνητο. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν ισχύει. Η προστασία των παιδιών εξασφαλίζεται από τις παιδικές κλειδαριές στις πίσω πόρτες και το κουμπί απενεργοποίησης των ηλεκτρικών παραθύρων που ελέγχει ο οδηγός. Δεν υπάρχει κάποια νομοθεσία που να απαιτεί τα πίσω παράθυρα να μένουν μερικώς ανοιχτά.
Φυσικά, υπάρχουν και εξαιρέσεις. Μοντέλα με μεγαλύτερες πίσω πόρτες ή με διαφορετική διάταξη του πίσω τροχού διαθέτουν αρκετό χώρο ώστε το τζάμι να εξαφανίζεται εντελώς μέσα στην πόρτα. Σε άλλες περιπτώσεις, οι μηχανικοί χρησιμοποιούν ένα μικρό σταθερό τριγωνικό παράθυρο στο πίσω μέρος της πόρτας. Με αυτόν τον τρόπο μειώνεται το μέγεθος του κινούμενου τζαμιού, επιτρέποντάς του να χωρέσει ευκολότερα στο εσωτερικό της πόρτας.
Ορισμένα πιο σύνθετα συστήματα χρησιμοποιούν μηχανισμούς που μετακινούν το τζάμι υπό γωνία ή αλλάζουν τη θέση του κατά την κίνηση, όμως αυτές οι λύσεις αυξάνουν το κόστος, το βάρος και την πολυπλοκότητα της κατασκευής.
Συμπερασματικά, το γεγονός ότι τα πίσω παράθυρα των περισσότερων αυτοκινήτων δεν κατεβαίνουν εντελώς δεν αποτελεί ελάττωμα ούτε κρυφό χαρακτηριστικό ασφαλείας. Είναι απλώς αποτέλεσμα των περιορισμών που επιβάλλει η γεωμετρία της πίσω πόρτας και ο διαθέσιμος χώρος γύρω από τον πίσω τροχό.
Τι κρατάμε:
- Τα πίσω τζάμια στα περισσότερα αυτοκίνητα δεν κατεβαίνουν εντελώς, αλλά όχι για λόγους ασφαλείας
- Στην πραγματικότητα, ο λόγος είναι απλός: δεν υπάρχει αρκετός χώρος στο εσωτερικό των πίσω πορτών
- Αυτού αφού εκεί υπάρχουν κι άλλα σημαντικά εξαρτήματα, αλλά κυρίως επειδή οι πίσω θόλοι είναι στη μέση
- Το ότι τα πίσω τζάμια δεν κατεβαίνουν μέχρι κάτω είναι αποτέλεσμα των περιορισμών που επιβάλλει η γεωμετρία
