Ο poleman Σαρλ Λεκλέρ τα είχε κάνει όλα σωστά προηγούμενος με άνεση, οδηγώντας τον Φερστάπεν στο λάθος και την έξοδο στον 9ο γύρο και ανοίγοντας τη διαφορά έως τα 14 δευτερόλεπτα από τον δεύτερο Πέρεζ. Όλα αυτά μέχρι ένα τεχνικό πρόβλημα να τον οδηγήσει στην εγκατάλειψη λίγο πριν συμπληρωθεί το πρώτο μισό του αγώνα.
του Σπύρου Πέττα
Η Ferrari έφερε εύστοχες αναβαθμίσεις στη Βαρκελώνη, όπως μια πίσω αεροτομή υψηλού φορτίου, ένα νέο δάπεδο με στόχο τις λιγότερες αναπηδήσεις στις ευθείες και στενότερα ψυγεία για πιο αεροδυναμικά πλαϊνά, και αυτό επέτρεψε στον Μονεγάσκο να επιτεθεί κατά το δοκούν αλλά το τεχνικό πρόβλημα του στέρησε μια διαφαινόμενη άνετη νίκη.
Μετά την έξοδο στον 9ο γύρο, ο Φερστάπεν είχε μια παρατεταμένη μονομαχία με τον απίθανο Τζορτζ Ράσελ της Mercedes, στην οποία ο “παλαιάς κοπής” Άγγλος οδηγός έδειξε την κλάση του αντέχοντας στην ασφυκτική πίεση του Ολλανδού.
Ωστόσο ο ακατάβλητος Φερστάπεν πέρασε μέσω των πιτ στοπ τον Άγγλο, και κατόπιν δόθηκε από τη Red Bull εντολή στον επικεφαλής Πέρεζ να αφήσει τον Ολλανδό να περάσει μπροστά και έτσι ο Φερστάπεν κατέκτησε την τέταρτη νίκη του σε έξι αγώνες και την τρίτη συνεχόμενη για να περάσει 6 βαθμούς μπροστά στην κατάταξη από τον άτυχο Λεκλέρ.
Ο Πέρεζ ήταν δεύτερος ολοκληρώνοντας το θρίαμβο της Red Bull Honda, ο Ράσελ με τη Mercedes ήταν τρίτος, ο Σάινθ, που είχε κι αυτός μια έξοδο στους πρώτους γύρους και αντάλλαξε δύο φορές θέσεις με τον Χάμιλτον, ήταν τέταρτος, με τον επτάκις πρωταθλητή πέμπτο έπειτα από μια επαφή με τον Μάγκνουσεν και ένα κλατάρισμα ελαστικού που τον έριξε πίσω στην αρχή του αγώνα. Έκτος ήταν ο Μπότας με την Alfa Romeo, έβδομος ο Οκόν με την Alpine, όγδοος ο Νόρις με τη McLaren Mercedes, ένατος ο Αλόνζο με την Alpine και δέκατος ο Τσουνόντα με την Alpha Tauri Honda, αφού προσπέρασε προς το τέλος τη Haas του Μικ Σουμάχερ.
