Συνέντευξη: Τι μας είπε ο CEO της πολλά υποσχόμενης κινεζικής μάρκας που έρχεται στην Ελλάδα τον Σεπτέμβριο

Μία γκάμα ηλεκτρικών με premium χαρακτήρα και υψηλή τεχνολογία. Αυτά είναι τα δυνατά χαρτιά της Xpeng, που έρχεται να βάλει γερά θεμέλια και στην ευρωπαϊκή αγορά. Μας εξηγεί το πώς και το γιατί ο ίδιος ο πρόεδρος της εταιρείας, He Xiaopeng.

Απόδοση: Άκης Τεμπερίδης

Η Xpeng εισέρχεται δυναμικά στην Ευρώπη, με παρουσία ήδη σε 15 χώρες και 94.000 πωλήσεις το α’ τρίμηνο του 2025
Ο συνιδρυτής He Xiaopeng βλέπει τη συνεργασία Ευρώπης-Κίνας ως στρατηγική ευκαιρία, με αμοιβαία ανταλλαγή τεχνογνωσίας
Η Ευρώπη θεωρείται βασική αγορά, λόγω δυναμικής και ταύτισης με την premium τοποθέτηση της Xpeng
Η μάρκα επενδύει σε τοπικές ομάδες και marketing για να εδραιωθεί στην ευρωπαϊκή αγορά
Τα πρώτα τρία μοντέλα για την Ελλάδα είναι το G6, το G9 και το P7i, με τιμές από 42.990 € έως 74.990 €
Υψηλές επιδόσεις, τεχνολογία αιχμής και μεγάλος εξοπλισμός καθιστούν τη Xpeng άξιο αντίπαλο των ευρωπαϊκών premium EVs

Αφοριστικά ή μη, για τους περισσότερους είναι απλά «τα κινεζικά». Άγνωστες μέχρι πρότινος μάρκες, με πληθώρα μοντέλων που φτάνουν και στη δική μας αγορά, με μεγάλες προσδοκίες, βασιζόμενα σε άκρως ανταγωνιστικές τιμές, αλλά και στην τεχνολογική πρωτοπορία της χώρας στον τομέα των μπαταριών. Όμως, δεν είναι όλα τα κινεζικά ίδια, όπως δεν είναι τα ευρωπαϊκά ή τα ιαπωνικά αυτοκίνητα. Υπάρχουν κατασκευαστές που έχουν βάλει τον πήχυ πολύ ψηλά κι ας μην είναι ακόμη brand name. Όπως η Nio, για παράδειγμα, αλλά και η Xpeng. Η τελευταία μπήκε στην Ευρώπη με δύο ηλεκτρικά sport utility, το G6 και το G9, αμφότερα με premium εμφάνιση και hi-tech περιεχόμενο. Και αυτά είναι δύο μόνο από τα έξι μοντέλα του κατασκευαστή με έδρα το Γκουανγκτσού των 18,6 εκατομμυρίων. Ας μάθουμε όμως περισσότερα από τον συνιδρυτή της εταιρίας που γεννήθηκε μόλις το 2014, πρώην στέλεχος της Alibaba και σημερινό της πρόεδρο, He Xiaopeng.

Σε ποιους τομείς μπορούν να συνεργαστούν η Ευρώπη με την Κίνα; Τι επιζητούν η μία από την άλλη; Τι απομένει να μάθετε ακόμη από τη «γηραιά ήπειρο» σήμερα, η οποία ήταν για δεκαετίες σημείο αναφοράς;

Έχουμε ισχυρή παρουσία στην Ευρώπη. Από την είσοδό μας στη νορβηγική αγορά το 2021 παρουσιάσαμε πρωτοποριακές τεχνολογίες και λύσεις. Σήμερα η Xpeng είναι παρούσα σε 15 ευρωπαϊκές χώρες. Το πρώτο τρίμηνο του 2025 παραδώσαμε 94.000 αυτοκίνητα, παρουσιάζοντας 300% αύξηση σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2024. Συζητώντας με ευρωπαϊκές εταιρίες και φορείς, έχουν προκύψει ενδιαφέρουσες ιδέες. Υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον να μοιραστούμε τις δεξιότητές μας στους τομείς της ηλεκτροκίνησης και της προηγμένης συνδεσιμότητας. Από την άλλη πλευρά, η Ευρώπη παραμένει αδιαπραγμάτευτα πρωτοπόρος στη μηχανολογία και στην ακρίβεια της συναρμολόγησης. Εξερευνούμε αυτήν τη σχέση συμπληρωματικότητας και πιστεύω ότι πρέπει να βάλουμε ρίζες σε τοπικό επίπεδο, ώστε να γίνουμε πρωτοπόροι της ευρωπαϊκής αγοράς. Οπότε, στα τρία επόμενα χρόνια θα παρουσιάσουμε και άλλα προϊόντα και μοντέλα.

Η Ευρώπη, ωστόσο, είναι μία δύσκολη αγορά. Ιδιαίτερα ανταγωνιστική και διασπασμένη σε διαφορετικές χώρες με το ίδιο νόμισμα, αλλά με διαφορετικές πολιτικές φορολόγησης. Γιατί είναι τόσο σημαντική για εσάς;

Η Ευρώπη έχει στρατηγική σημασία. Είναι η κύρια αγορά ηλεκτρικών μετά την Κίνα και σημειώνει ταχείς ρυθμούς ανάπτυξης. Επίσης, υπάρχει μεγάλη συνάφεια ανάμεσα στα προϊόντα που προτείνουμε και στις ανάγκες των καταναλωτών, χάρη στην premium τοποθέτησή μας. Και τα αποτελέσματα του 2024 –πρώτου χρόνου επέκτασης της Xpeng σε νέες αγορές– μας δίνουν μεγάλα κίνητρα. Είμαστε πλέον η πρώτη σε πωλήσεις κινεζική μάρκα σε επίπεδο τιμής 40.000 ευρώ στην Ευρώπη. Για να τα πάμε καλύτερα χρειάζεται να επενδύσουμε περισσότερο. Υπάρχει μεγάλος ανταγωνισμός, με πολλές μάρκες ήδη καθιερωμένες, αλλά ταυτόχρονα υπάρχει δυναμικότητα και δυνατότητες ανάπτυξης. Θα είναι σημαντικό να μπορούμε να ανταποκρινόμαστε ταχύτερα στις απαιτήσεις των πελατών. Γι’ αυτό επενδύουμε σε τοπικές ομάδες, σε τοπικό μάρκετινγκ και στο χτίσιμο της μάρκας. Επιλέγοντας συνεργάτες πρώτης διαλογής.

Ποιο είναι το ισοζύγιο των πρώτων αυτών χρόνων στην Ευρώπη; Τι κάνατε καλά και τι –αντίθετα– θα διορθώνατε;

Κάθε χώρα μάς έχει διδάξει και κάτι. Στη Νορβηγία αντιληφθήκαμε τη σημασία των υποδομών φόρτισης. Στη Γερμανία, εκτιμήσαμε την αξία της απόλυτης τεχνολογικής ακρίβειας. Τώρα, με την είσοδό μας στην Ιταλία, μελετούμε την ευαισθησία στη σχεδίαση, στοιχείο που χαρακτηρίζει τη συγκεκριμένη αγορά. Πραγματική πρόκληση για εμάς είναι να διατηρήσουμε μία παγκόσμια ταυτότητα και ταυτόχρονα να προσαρμοζόμαστε στις ειδικές απαιτήσεις κάθε τοπικού περιβάλλοντος.

Πιστεύετε ότι οι δασμοί που θέτει ο Trump συνιστούν ευκαιρία για την προσέγγιση Κίνας και Ευρώπης;

Οι δασμοί θα δημιουργήσουν εντάσεις, όμως έχουν ανοίξει περιθώρια διαλόγου ανάμεσα στην Ευρώπη και στην Κίνα. Θα έλεγα ότι αποτελούν τόσο πρόκληση όσο και ευκαιρία. Δεδομένου ότι δεν πουλάμε στις ΗΠΑ, για την ώρα οι εισροές μας επηρεάζονται άμεσα από τις εμπορικές εντάσεις. Ωστόσο, πρέπει να είμαστε προσεκτικοί. Για να είμαστε πάντα ανταγωνιστικοί αλλά και επειδή θα μπορούσαν να υπάρξουν επιπτώσεις στις παγκόσμιες προμηθευτικές αλυσίδες. Αλλά πιστεύω ότι αυτό το σενάριο δημιουργεί και ευκαιρίες. Γι’ αυτό θα επεκτείνουμε τη διεθνή παρουσία μας με τη δύναμη που μας δίνουν οι θετικές αντιδράσεις των πελατών. Επιπλέον, βλέπουμε μία ευκαιρία να ξεχωρίσουμε από τους άλλους κατασκευαστές ηλεκτρικών. Δεν είμαστε απλά μία ακόμη προσιτή, κινεζική μάρκα στις ξένες αγορές. Θέλουμε να είμαστε αναγνωρίσιμοι ως μία εταιρία που προσφέρει την καλύτερη τεχνολογία και κορυφαία ποιότητα με μία καινοτόμα εταιρική ταυτότητα. Το σημερινό σενάριο με τους δασμούς μάς επιβάλλει να ενισχύσουμε την αυτάρκειά μας. Γι’ αυτό και διαθέτουμε δική μας τεχνολογία και εφοδιαστική αλυσίδα.

Πόσο ειδικό βάρος έχει η γνώμη του Ομίλου Volkswagen στις αποφάσεις της Xpeng, από τη στιγμή που κατέχει μετοχικό πακέτο; Μετά τη συμφωνία πάνω σε δύο ηλεκτρικά προορισμένα για την Κίνα, υπάρχει χώρος για άλλα προγράμματα συνεργασίας;

Σήμερα συνεργαζόμαστε σε συγκεκριμένα προγράμματα για την Κίνα, ενώ οι στρατηγικές αποφάσεις που σχετίζονται με την ευρωπαϊκή αγορά παραμένουν αποκλειστικά δική μας υπόθεση. Είναι ένα αμφίδρομο μονοπάτι. Από τη μία πλευρά επωφελούμαστε από την εμπειρία τους σε παγκόσμιο επίπεδο και από την άλλη ο Όμιλος Volkswagen δείχνει μεγάλο ενδιαφέρον για την καινοτόμο ταχύτητά μας.

Ποια είναι τα προγράμματα βιομηχανικής ανάπτυξης που έχετε για την Ευρώπη; Το να διαθέτετε μονάδες παραγωγής εκεί όπου κάνετε πωλήσεις είναι φυσικά πιο κοστοβόρο, όμως νομιμοποιεί την παρουσία σας…

Κάθε εταιρία που θέλει να πρωτοπορεί σε μια αγορά όπως η Ευρώπη πρέπει να λειτουργεί τοπικά. Με μάρκες, ενέργειες, υπηρεσίες, υποδομή φόρτισης και παραγωγής σε τοπικό επίπεδο. Χρειάζεται να επενδύσουμε σε όλους τους τομείς-κλειδιά: στο R&D, στην εφοδιαστική αλυσίδα και πιθανότατα στην παραγωγή. Αυτήν τη στιγμή δεν έχουμε προγράμματα παραγωγικής επέκτασης, όμως θα αξιολογήσουμε όσα χρειάζονται.

Θυγατρική της Xpeng είναι η εταιρία Aerocht, η οποία κατασκευάζει ηλεκτρικά αεροσκάφη κατακόρυφης απογείωσης και προσγείωσης – γιγαντιαία drones δηλαδή.

ΑΠΟ ΤΗΝ ALIBABA ΣΤΗΝ XPENG

Γεννημένος το 1977, ο He Xiaopeng είναι συνιδρυτής και επικεφαλής σήμερα της Xpeng. Πριν μπει στον χώρο των ηλεκτρικών εδώ και πάνω από δέκα χρόνια, είχε εργαστεί στον γίγαντα Alibaba, ως πρόεδρος του τομέα Business Mobile. Ακόμη πιο πριν, ο Xiaopeng είχε ιδρύσει τον φυλλομετρητή UC, τον οποίο εξαγόρασε στη συνέχεια ο Όμιλος Alibaba.

Η Xpeng φτάνει και στην Ελλάδα, και δεν πρόκειται για άλλη μία value-for-money πρόταση με μικρά ή απλά οικογενειακά μοντέλα. Με έμφαση στην τεχνολογία, στην αυτονομία και την premium σχεδίαση, τα τρία πρώτα μοντέλα της που έρχονται στην ελληνική αγορά το φθινόπωρο ανήκουν στη μεσαία και άνω κατηγορία ηλεκτρικών.

Το Xpeng G6 είναι ένα coupé-SUV μήκους 4,75 μ. που βασίζεται στην πλατφόρμα SEPA 2.0 και φέρει αρχιτεκτονική 800V για γρήγορη φόρτιση έως 280 kW. Προσφέρεται με μία ή δύο ηλεκτροκινητήρες, αποδίδοντας 258 ή 476 ίππους. Η έκδοση Performance AWD επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 4,1” και η μπαταρία των 87,5 kWh χαρίζει αυτονομία έως 570 km WLTP.

Το Xpeng G9 αποτελεί τη ναυαρχίδα της γκάμας: ένα SUV μήκους 4,89 μ. με εξαιρετικά ευρύχωρο εσωτερικό, τρεις ψηφιακές οθόνες στο ταμπλό (μία για τον συνοδηγό) και ποιότητα κατασκευής επιπέδου premium. Η ισχυρότερη έκδοση με διπλό μοτέρ (551 PS) ολοκληρώνει το 0-100 km/h σε 3,9”, ενώ η μπαταρία 98 kWh προσφέρει 576 km αυτονομίας.

Το Xpeng P7i είναι ένα σπορ τετράθυρο fastback μήκους 4,88 μ., με χαμηλό αεροδυναμικό προφίλ (Cd 0,236) . Στην έκδοση AWD Performance αποδίδει 473 PS και επιταχύνει σε 3,9” τα 0-100 km/h, με αυτονομία 505 km και δυνατότητα φόρτισης 175 kW. Για πιο οικονομική χρήση, η έκδοση RWD Long Range προσφέρει αυτονομία 576 km WLTP με ισχύ 276 PS και επιτάχυνση 6,7”.

Η Xpeng δεν έρχεται απλώς για να συμπληρώσει την γκάμα επιλογών, αλλά για να ανεβάσει τον πήχυ στην κατηγορία των ηλεκτρικών με premium προφίλ και κορυφαία τεχνολογία. Οι τιμές ξεκινούν από τις 42.990 ευρώ για το G6 και φτάνουν τις 74.990 ευρώ στην κορυφαία έκδοση του G9.

Τι κρατάμε;

Η Xpeng δεν είναι απλώς μια ακόμα “κινεζική” εταιρεία, αλλά ένας τεχνολογικός παίκτης με premium φιλοσοφία
Η είσοδός της στην Ελλάδα γίνεται με 3 δυνατά, υψηλών επιδόσεων EV μοντέλα, που στοχεύουν απαιτητικούς οδηγούς
Η στρατηγική της είναι να τοποθετηθεί στην premium αγορά, με επένδυση σε σχεδίαση, τεχνολογία και τοπική προσαρμογή
Η συνεργασία με τον Όμιλο Volkswagen παραμένει στοχευμένη, χωρίς να επηρεάζει τις αποφάσεις στην Ευρώπη
Η Xpeng προβάλλει ως μια σοβαρή πρόταση στην ευρωπαϊκή σκηνή, έτοιμη να κοντράρει καθιερωμένους κατασκευαστές σε όλους τους τομείς: από επιδόσεις, μέχρι αυτονομία, φόρτιση και εξοπλισμό