Η Dodge αποχαιρετά την τρέχουσα γενιά Challenger με το SRT Demon 170, ένα αυτοκίνητο που κάνει ακόμα και τους άπιστους να… σταυροκοπιούνται.
Σχεδόν 6 χρόνια πέρασαν από όταν η Dodge είχε αποκαλύψει το Challenger SRT Demon, ένα αυτοκίνητο που έμελλε να μείνει στην ιστορία ως το ισχυρότερο muscle car αλλά και το γρηγορότερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο. Αυτό χάρη στον supercharged V8 κινητήρα 6,2 λίτρων και 840 ίππων που του επέτρεπε να επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 2,3 δευτερόλεπτα. Ο Challenger με τον –τότε- ισχυρότερο V8 κινητήρα παραγωγής ολοκλήρωνε τα 400 μέτρα σε 9,65 δευτερόλεπτα με ταχύτητα εξόδου 225 χλμ./ώρα.
Κάποιος λογικός άνθρωπος θα μπορούσε να πει πως η Dodge το παράκανε, ωστόσο, αυτό θα σήμαινε πως δεν ξέρει καλά την συγκεκριμένη εταιρεία. Μπορεί η Dodge να κοιτάει προς το –ηλεκτρικό- της μέλλον, αλλά απ’ ότι φαίνεται, δε ξεχνάει τόσο εύκολα το παρελθόν! Απόδειξη για αυτό είναι το νέο Challenger SRT Demon 170 – ένα ακόμα πιο ακραίο και… σατανικό δημιούργημα. Οι προδιαγραφές του πραγματικά συγκλονίζουν, ειδικά άμα σκεφτείς πως μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που μπορεί να κυκλοφορήσει κανονικά στο δρόμο. Μήπως τελικά οι πύλες της κολάσεως είναι στο Ντιτρόιτ;
Ακολουθούν μερικοί ενδεικτικοί αριθμοί, παρακαλώ προσδεθείτε!
Ιπποδύναμη: 1.025 ίπποι/ 1.280 Nm ροπής με μείγμα αιθανόλης/βενζίνης (E85)
Επιτάχυνση 0-60 μίλια/ώρα (96 χλμ./ώρα) : 1,66 δευτερόλεπτα
Το ¼ του μιλίου (400 μέτρα) : 8.91 δευτερόλεπτα
Επιτάχυνση g-force : 2.004 g
Βάσει αυτών των αριθμών, το Dodge Challenger SRT Demon 170 μπορεί να… κάνει πλάκα σε οτιδήποτε έχει την κακή τύχη να βρεθεί δίπλα του. Αυτό χάρη και στον επανασχεδιασμένο V8 κινητήρα 6,2 λίτρων, στον οποίο –όπως αναφέρει η Dodge- το μόνο σημαντικό εξάρτημα που έχει διατηρηθεί είναι ο εκκεντροφόρος.
Ο βελτιωμένος V8 κινητήρας είναι εμπνευσμένος από αυτόν του Demon, ενώ μοιράζεται το DNA του με τον C170 της Hellephant. Οι αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν τον υπερσυμπιεστή 3,0 λίτρων που παρέχει σχεδόν 40% έξτρα πίεση σε σχέση με τον αντίστοιχο του Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody.
Πέρα από τον εντυπωσιακό νέο κινητήρα, εξίσου σημαντικές είναι οι αναβαθμίσεις στον τομέα της μετάδοσης. Στo Demon 170, η ισχύς μεταδίδεται μέσω ενός αναβαθμισμένου αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων που στέλνει τη δύναμη στον πίσω άξονα. Αυτός είναι ενισχυμένος κατά 30% σε σχέση με τον αντίστοιχο του βασικού μοντέλου, χάρη στον μεγαλύτερης διαμέτρου σωλήνα και τους μεγαλύτερους αρμούς.
Οι αναβαθμίσεις δεν τελειώνουν εκεί, καθώς το Challenger SRT Demon 170 είναι το «πρώτο αυτοκίνητο εργοστασιακής παραγωγής που κατασκευάστηκε με drag radial λάστιχα». Ως μέρος αυτής της προσπάθειας, Dodge και Mickey Thompson πέρασαν μήνες δημιουργώντας τα κατά παραγγελία ελαστικά για το απόλυτο muscle car.
Οι μπροστινοί τροχοί έχουν διαστάσεις 18 επί 8 ίντσες και φορούν ελαστικά ET Street που είναι βελτιστοποιημένα για τη λωρίδα έλξης. Πίσω, υπάρχουν μικρότεροι και φαρδύτεροι τροχοί 17 επί 11 ίντσες, τυλιγμένοι σε ET Street R drag radials.
Το δαιμονισμένο νέο δημιούργημα της Dodge είναι κατά 71 κιλά ελαφρύτερο από το Hellcat Redeye Widebody, χάρη σε μια σειρά μέτρων εξοικονόμησης βάρους που συμπεριλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, την αφαίρεση της επένδυσης του πορτμπαγκάζ και των πίσω καθισμάτων, το νέο μινιμαλιστικό ηχοσύστημα και τα πανάλαφρα μπροστινά φρένα.
Το αυτοκίνητο θα είναι διαθέσιμο σε 14 διαφορετικά χρώματα, συμπεριλαμβανομένων και κάποιων κλασσικών αποχρώσεων, όπως το B5 Blue και το Plum Crazy. Οι πελάτες μπορούν επίσης να παραγγείλουν μια προαιρετική κουκούλα Satin Black ή ένα πιο premium πακέτο με το Satin Black να εφαρμόζεται στο καπό, την οροφή και το πίσω πάνελ.
Η παραγωγή του νέου Dodge Challenger SRT Demon 170 θα περιοριστεί στις 3.300 μονάδες και η τιμή ξεκινά από τα… «σατανικά» 96.666 δολάρια. Τα βιβλία παραγγελιών ανοίγουν στις 27 Μαρτίου.
