Το αυτόματο κιβώτιο κάνει την οδήγηση ευκολότερη, αλλά στο παρκάρισμα η σειρά των κινήσεων έχει σημασία. Πώς αποφεύγεις την περιττή καταπόνηση, ειδικά σε ανηφόρα ή κατηφόρα;
Σταματάς, μετακινείς τον επιλογέα στο P, αφήνεις το φρένο και μετά θυμάσαι το χειρόφρενο. Είναι μια συνηθισμένη ακολουθία για πολλούς οδηγούς αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο, ειδικά όταν θεωρούν ότι η θέση Parking αρκεί για να κρατήσει το όχημα ακίνητο. Σε δρόμο με κλίση, όμως, αυτή η συνήθεια μπορεί να συνοδεύεται από μια μικρή μετακίνηση του αυτοκινήτου και ένα χαρακτηριστικό «κλότσημα» όταν αργότερα επιχειρήσεις να φύγεις. Η πρακτική που αποφεύγει αυτή την περιττή φόρτιση είναι απλή: ακινητοποιείς πλήρως το αυτοκίνητο, κρατάς πατημένο το πεντάλ του φρένου, ενεργοποιείς το χειρόφρενο και επιλέγεις P. Αφήνεις το πεντάλ αφού έχουν ολοκληρωθεί και οι δύο ενέργειες, ακολουθώντας πάντα τις ειδικές οδηγίες του κατασκευαστή.
Τι κάνει πραγματικά η θέση P
Στα περισσότερα συμβατικά αυτόματα κιβώτια, η θέση P, από το Parking, ενεργοποιεί έναν μηχανισμό μηχανικής ασφάλισης της μετάδοσης. Ένα ειδικό εξάρτημα, γνωστό ως parking pawl, εμπλέκεται σε έναν οδοντωτό τροχό και εμποδίζει την περιστροφή του αντίστοιχου μέρους της μετάδοσης. Πρόκειται για μηχανισμό σχεδιασμένο να συγκρατεί το όχημα, όχι όμως για λόγο να παραλείπεις το φρένο στάθμευσης. Το P και το χειρόφρενο λειτουργούν συμπληρωματικά και πρέπει να χρησιμοποιούνται σύμφωνα με το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου. Η διάκριση έχει ιδιαίτερη σημασία σε δρόμους με κλίση, όπου η βαρύτητα τείνει να μετακινήσει το όχημα μόλις αφήσεις το πεντάλ του φρένου.
Γιατί μπορεί να «σφίγγει» ο επιλογέας
Αν επιλέξεις P και αφήσεις το φρένο πριν ενεργοποιήσεις το χειρόφρενο, το αυτοκίνητο μπορεί να κυλήσει ελάχιστα μέχρι να τερματιστούν τα μηχανικά διάκενα της μετάδοσης. Τότε το φορτίο συγκράτησης περνά στον μηχανισμό ασφάλισης του κιβωτίου. Όσο μεγαλύτερη είναι η κλίση, τόσο πιο έντονη μπορεί να γίνει αυτή η φόρτιση. Στην επόμενη εκκίνηση ενδέχεται να αισθανθείς αντίσταση κατά την έξοδο από το P ή να ακούσεις έναν χαρακτηριστικό ήχο όταν ο μηχανισμός απελευθερωθεί. Αυτό δεν σημαίνει ότι το κιβώτιο χάλασε επειδή έβαλες μία φορά πρώτα P. Ο μηχανισμός έχει σχεδιαστεί για να αντέχει φορτία στάθμευσης. Ωστόσο, δεν υπάρχει λόγος να τον φορτίζεις άσκοπα, όταν το χειρόφρενο μπορεί να αναλάβει τη συγκράτηση του αυτοκινήτου. Αν η δυσκολία ή ο θόρυβος επιμένουν ακόμη και σε επίπεδο έδαφος, χρειάζεται έλεγχος.
Η σωστή σειρά στο παρκάρισμα
Μόλις ολοκληρώσεις τον ελιγμό, σταμάτησε εντελώς και κράτησε σταθερά πατημένο το φρένο. Στη συνέχεια τράβηξε επαρκώς το μηχανικό χειρόφρενο ή ενεργοποίησε το ηλεκτρικό και περίμενε την αντίστοιχη ένδειξη ενεργοποίησης. Με το πεντάλ ακόμη πατημένο, επίλεξε P. Έπειτα ολοκλήρωσε τη διαδικασία σβησίματος όπως προβλέπει το αυτοκίνητο και άφησε προσεκτικά το φρένο, επιβεβαιώνοντας ότι παραμένει ακίνητο. Το κρίσιμο σημείο είναι ότι δεν αφήνεις το όχημα να κυλήσει και να «κρεμαστεί» στο P πριν ενεργοποιηθεί το χειρόφρενο. Αν επέλεξες πρώτα P αλλά εξακολουθείς να κρατάς πατημένο το φρένο, δεν έχει δημιουργηθεί αυτομάτως πρόβλημα. Ενεργοποίησε το χειρόφρενο πριν αφήσεις το πεντάλ.
Χρειάζεται να περάσεις πρώτα από το N;
Συχνά προτείνεται μια επιπλέον διαδικασία: επιλογή N, ενεργοποίηση χειρόφρενου, στιγμιαία απελευθέρωση του πεντάλ ώστε το αυτοκίνητο να στηριχτεί στο φρένο στάθμευσης και κατόπιν επιλογή P με το πεντάλ ξανά πατημένο. Η λογική της είναι να αποφορτιστεί η μετάδοση πριν ασφαλιστεί. Δεν αποτελεί, όμως, υποχρεωτικό βήμα για κάθε αυτόματο αυτοκίνητο, ούτε χρειάζεται να μετατρέπεται σε καθολικό κανόνα. Τα σύγχρονα συστήματα επιλογής σχέσεων και στάθμευσης διαφέρουν και μπορεί να εκτελούν μέρος της διαδικασίας αυτόματα. Για την καθημερινή χρήση, κράτησε τη βασική αρχή: πλήρης ακινητοποίηση, πατημένο φρένο και ενεργοποίηση του φρένου στάθμευσης πριν απελευθερώσεις το πεντάλ, με το P επιλεγμένο πριν απομακρυνθείς.
Τι αλλάζει με το ηλεκτρικό χειρόφρενο και το Auto Hold
Το ηλεκτρικό χειρόφρενο υπηρετεί την ίδια βασική ανάγκη με το μηχανικό, αλλά η ενεργοποίησή του γίνεται μέσω διακόπτη ή αυτόματα. Ανάλογα με το μοντέλο, μπορεί να εφαρμόζεται όταν επιλέξεις P ή όταν σβήσεις το αυτοκίνητο. Μην υποθέτεις ότι κάθε ηλεκτρικό χειρόφρενο ενεργοποιείται αυτόματα. Έλεγξε την ένδειξη στον πίνακα οργάνων και γνώριζε τι προβλέπει το εγχειρίδιο. Αν το αυτοκίνητο συνδυάζει αυτόματα το P με το φρένο στάθμευσης, ακολουθείς τη δική του διαδικασία. Αντίστοιχα, το Auto Hold συγκρατεί προσωρινά το όχημα σε μια στάση, όπως στο φανάρι. Σε αρκετά μοντέλα μεταφέρει αυτόματα τη συγκράτηση στο ηλεκτρικό χειρόφρενο υπό συγκεκριμένες συνθήκες, αλλά δεν πρέπει να το θεωρείς δεδομένο. Πριν κατέβεις, επιβεβαίωσε ότι έχουν ενεργοποιηθεί οι προβλεπόμενες λειτουργίες στάθμευσης.
Το λάθος που πρέπει οπωσδήποτε να αποφύγεις
Ανεξάρτητα από το αν παρκάρεις σε επίπεδο δρόμο ή σε κατηφόρα, μην επιλέγεις P όσο το αυτοκίνητο κινείται. Η θέση Parking προορίζεται για ασφάλιση μετά την πλήρη ακινητοποίηση, όχι για να σταματήσει το όχημα στο τέλος του ελιγμού. Η συνήθεια που αξίζει να κρατήσεις είναι εύκολη: σταματάς, κρατάς φρένο, ενεργοποιείς χειρόφρενο, επιλέγεις P και μετά αφήνεις το πεντάλ. Έτσι αξιοποιείς και τα δύο συστήματα συγκράτησης και αποφεύγεις την περιττή φόρτιση του μηχανισμού στάθμευσης του κιβωτίου.
