Λίγο πριν από την αποκάλυψη της έκδοσης παραγωγής του νέου R5 EV, η Renault τίμησε το εικονικό supermini της μία τελευταία φορά, παρουσιάζοντας μία μοναδική, ηλεκτροκίνητη έκδοση του R5 Turbo.
Το R5 Turbo 3E concept, είναι ένα πλήρως λειτουργικό hot hatch με 375 ίππους και ένα εσωτερικό εμπνευσμένο από τον κόσμο του gaming.
Το R5 Turbo 3E ακολουθεί τα R5 Turbo και R5 Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, ενώ χρησιμοποιεί ένα σωληνωτό σασί, που διαθέτει και roll-cage, εγκεκριμένο από την FIA. Όπως μαρτυρά το “Ε” στον τίτλο του, πρόκειται για ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Οι μηχανικοί της Renault θα μπορούσαν να το κάνουν εξωφρενικά ισχυρό, αλλά επέλεξαν ένα πιο λογικό νούμερο, στα 375 άλογα, από ένα ζευγάρι ηλεκτροκινητήρων, τοποθετημένων στο πίσω μέρος. Φυσικά, έχει παραπάνω από τη διπλάσια ισχύ σε σχέση με τα γνήσια R5 Turbo, με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Με την τερατώδη ροπή των 700ΝΜ στους πίσω τροχούς, το συγκεκριμένο concept είναι ένα ξεκάθαρο drift αυτοκίνητο.
Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από μία μπαταρία λιθίου χωρητικότητας 43 kWh, η οποία τοποθετείται στο πάτωμα. Η Renault δεν ανακοίνωσε την επίσημη αυτονομία, αλλά η πλήρης φόρτισης χρειάζεται μόλις 2 ώρες, με τη χρήση φορτιστή 380V. Η μπαταρία ζυγίζει 520 κιλά, ενώ το R5 Turbo 3E συνολικά, ζυγίζει 980 κιλά, ένα αρκετά μικρό νούμερο για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Όσον αφορά τις επιδόσεις, το hot hatch μπορεί να επιταχύνει από τη στάση στα 100 χλμ/ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα (ή σε 3,9 δευτερόλεπτα, όταν έχει επιλεγεί η λειτουργία οδήγησης Drift Mode), με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 200 χλμ./ώρα.
Σχεδιαστικά, το νέο R5 Turbo 3E είναι μια μοντέρνα εκδοχή των προκατόχων του, διατηρώντας τη γνήσια «συνταγή», με μερικές υπερβολές στις αναλογίες και τις αισθητικές προσθήκες. Οι διαστάσεις του concept car έχουν ως εξής: Μήκος 4.006 χλστ., Φάρδος 2.020 χλστ., ύψος 1.320 χλστ. και μεταξόνιο 2.540 χλστ.. Όλες οι διαστάσεις του είναι αυξημένες σε σχέση με το R5 Turbo εσωτερικής καύσης, με εξαίρεση το ύψος, που είναι ακριβώς το ίδιο.
Το αμάξωμα είναι φτιαγμένο από ανθρακονήματα και έχει βαφτεί με διάφορα χρώματα, ενώ τα τζάμια έχουν μία ροζ απόχρωση. Οι αεροδυναμικές ζάντες είναι 19 ίντσες εμπρός και 20 ίντσες στο πίσω μέρος. Το αμάξωμα του έχει επανασχεδιαστεί, με ακόμη πιο ακραία αεροδυναμικά στοιχεία, όπως ένα επιθετικό εμπρός spoiler, οι κίτρινες εισαγωγές, τα πολύ φαρδιά φτερά εμπρός και πίσω, αλλά και ένα τεράστιο φτερό στο πίσω μέρος.
Τα εμπρός φωτιστικά σώματα έχουν αντικατασταθεί με ροζ, μπλε και κίτρινες λωρίδες από LED, μαζί με μερικά ακόμη LED, εμπνευσμένα από τους αγώνες ράλλυ, στον προφυλακτήρα. Αντίστοιχα, στο πίσω μέρος, τα φωτιστικά σώματα είναι μικρότερα, ενώ η …εισαγωγή της οροφής, πλέον φιλοξενεί τη θύρα φόρτισης της μπαταρίας, ενώ οι εισαγωγές αέρα μας δίνουν μία εντυπωσιακή ματιά μέσα του, αποκαλύπτωντας το ηλεκτρικό του σύστημα.
Στο εσωτερικό του, τοποθετήθηκαν δύο αγωνιστικά καθίσματα της Sabelt από ανθρακονήματα, ένας φουτουριστικός ψηφιακός πίνακας οργάνων 10 ιντσών και μία ρετρό κεντρική κονσόλα, ενώ οι επενδύσεις έχουν γίνει κυρίως με Alcantara. Επίσης, υπάχει ένα …αρκουδάκι που λέγεται “Drifty”, με σκοπό να χαλαρώνει τους επιβάτες μετά από τα drift show. Ο οδηγός έχει την επιλογή ανάμεσα σε πολλά διαφορετικά προγράμματα οδήγησης, διαλέγωντας -μεταξύ άλλων- τα Turbo (για drift), Track Invader (για …παιχνίδι) και Donut (για περιστροφές 360 μοιρών).
Γύρω από το αυτοκίνητο αλλά και στο εσωτερικό του, υπάρχουν 10 διαφορετικές βάσεις για κάμερες, κάνοντας το αυτοκίνητο ιδανικό για λήψη εντυπωσιακών βίντεο. Τέλος, ο οδηγός και ο συνοδηγός του R5 Turbo 3E θα φορούν ειδικές στολές, σχεδιασμένες από τη La Fameuse, κατά τη διάρκεια της πρεμιέρας του μοντέλου.
Το R5 Turbo 3E θα κάνει το επίσημο ντεμπούτο του στον διαγωνισμό Chantilly Arts & Elegance 2022 στις 25 Σεπτεμβρίου, πρωτού πάει στο stand της Renault στην διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι, που ανοίγει τις πόρτες της στο κοινό στις 18 Οκτωβρίου.
