Gadget και λογισμικό, αυτό είναι το μέλλον και το BYD ATTO 3 είναι ένα αντιπροσωπευτικό δείγμα. Ήρθε η ώρα να το οδηγήσουμε στην Ελλάδα!
του Τρύφωνα Αλεξόπουλου, φωτογραφίες: Ναυσικά Βασιλειάδου
Είναι αδιανόητο αν σκεφτούμε το πόσο άλλαξε η ηλεκτροκίνηση την αυτοκινητοβιομηχανία και ότι εταιρίες με ελάχιστα χρόνια ιστορίας κατακτούν την παγκόσμια αγορά. Οι Κινέζοι έχουν κάνει άλματα προόδου και δείχνουν να «πιάνουν το νόημα» περισσότερο από τους Ευρωπαίους. Με άλλα λόγια, ξεχάστε τα αυτοκίνητα που ξέρατε. Gadget και λογισμικό, αυτό είναι το μέλλον και το ATTO 3 είναι ένα αντιπροσωπευτικό -πρώτο- δείγμα. Ήρθε η ώρα να το οδηγήσουμε στην Ελλάδα και να πούμε την άποψή μας.
Μοιάζει όντως σαν όνειρο. Η BYD (=BuildYourDreams) Auto ιδρύθηκε το 2003, πριν από μόλις είκοσι χρόνια δηλαδή, ως υπο-μπράντα της BYD Company Limited, μιας εταιρίας πληροφορικής που τότε ειδικευόταν στις μπαταρίες κινητών τηλεφώνων, έχοντας ήδη γνωρίσει σημαντικές επιτυχίες στον τομέα (συμφωνία με τη Nokia και τη Motorola). Η BYD Auto λίγα χρόνια αργότερα παρουσίασε το πρώτο της αυτοκίνητο με θερμικό κινητήρα, ενώ το 2008 είχε ήδη επεκταθεί στην παραγωγή εξηλεκτρισμένων αυτοκινήτων και παρουσίασε το πρώτο της plug-in υβριδικό μοντέλο. Μια μεγάλη επένδυση του πασίγνωστου επιχειρηματία και επενδυτή Γουόρεν Μπάφετ, και διάφορες συγκυρίες άλλαξαν τη μοίρα της, η οποία έτεινε προς την αποτυχία, και λίγα χρόνια αργότερα δεν μιλάμε απλά για ακόμα μια αυτοκινητοβιομηχανία από την Κίνα. Στα τέλη του 2023 η BYD ξεπέρασε σε παγκόσμιες πωλήσεις την Tesla και έκανε δυναμικό μπάσιμο στην Ευρώπη, ενώ ετοιμάζει και το πρώτο της εργοστάσιο στην «γηραιά ήπειρο». Στη χώρα μας τα μοντέλα δεν εισάγονται επίσημα και μπορείς μόνο να νοικιάσεις από τη Sixt ένα από αυτά, το C-SUV της, που ακούει στο όνομα «BYD ATTO 3».
Απόλυτα εξευρωπαϊσμένο
Στην περίπτωση που «χρησιμοποιείς Internet Explorer» και δεν έχεις ακούσεις για τον κολοσσό από την Κίνα, θα δυσκολευτείς να πιστέψεις ότι προέρχεται από την Κίνα. Εξωτερικά τουλάχιστον, όπου σε καμία περίπτωση δεν μοιάζει με ασιατικό μοντέλο, όπως τα αντίστοιχα μοντέλα από Ιάπωνες ή Κορεάτες κατασκευαστές. Ίσως έχει να κάνει λίγο και με το γεγονός ότι ο σχεδιαστής του -και υπεύθυνος σχεδιασμού της BYD-, Wolfgang Egger, είναι Γερμανός και έχει περάσει από Audi, Lamborghini και Alfa Romeo. Η πένα του μάλιστα είναι υπεύθυνη για τις αναλογίες της 8C.
To BYD ATTO 3 θυμίζει έντονα από το προφίλ κάποια ευρωπαϊκά μοντέλα της κατηγορίας, ειδικότερα στην πίσω κολόνα με τα ανάγλυφα σχέδια. Δεν διακρίνεται για το χαρακτήρα του, αλλά είναι κομψό και διαθέτει ωραίες καμπύλες και λεπτομέρειες, χωρίς να έχει το wow factor, που για κάποιο λόγο πολλά νέα μοντέλα προσπαθούν να έχουν με τις φλύαρες διακοσμητικές επενδύσεις και τις πολλές ακμές. Το μπροστινό μέρος είναι «κλειστό» και κάτω από τη χρωμιωμένη μάσκα με το λογότυπο ενσωματώνεται η λεπτή LED μπάρα που ενώνει τους Full LED προβολείς. Ο προφυλακτήρας έχει μαύρους ευμεγέθεις αεραγωγούς, που του χαρίζουν μια αρκετά δυναμική εικόνα. Ως SUV δεν θα μπορούσαν να λείπουν τα απαραίτητα προστατευτικά σε προφυλακτήρες και θόλους, ενώ οι 18άρες ζάντες λόγω της ηλεκτρικής του φύσης (μια επιλογή υπάρχει ως προς το σχέδιο) είναι αεροδυναμικές. Το μόνο σχεδιαστικό στοιχείο που προδίδει την καταγωγή του είναι μάλλον η πίσω LED μπάρα, το τελευταίο όμως είναι και λίγο υποκειμενικό.
Διαβάστε ολόκληρη τη δοκιμή πατώντας εδώ!
Όλες οι ειδήσεις
Lancia Ypsilon: Μια νέα εποχή ξεκινά
