EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Έτσι θα είναι η νέα BMW Σειρά 5 στην βασική έκδοση

etsi-tha-einai-i-nea-bmw-seira-5-stin-vasiki-ekdosi-670162

Κάθε φορά που μια εταιρεία παρουσιάζει ένα αυτοκίνητο, σχεδόν πάντα είναι στην πλουσιότερη και συνάμα ακριβότερη έκδοση. Αυτό ακριβώς συνέβη χθες και στην αποκάλυψη της νέας, εντυπωσιακής, Σειράς 5. Πώς είναι όμως στην βασική της έκδοση;

Την απάντηση δίνει ο διαμορφωτής στο site της Γερμανίας, ο οποίος είναι ήδη έτοιμος και λειτουργεί κανονικά. Μέχρι λοιπόν να δούμε τη βασική έκδοση και στο αντίστοιχο ελληνικό site, μπορούμε να πάρουμε μια πρώτη γεύση, αλλά και να συγκρίνουμε την εμφάνιση της με αυτή της προηγούμενης γενιάς.

Η βασική έκδοση της 520i έχει τιμή εκκίνησης τις 57.550 € στην Γερμανική αγορά. Μόνο το χρώμα Alpine White είναι “δωρεάν” αλλά και οι τροχοί 18 ιντσών. Στο εσωτερικό, είναι εξοπλισμένο με την επένδυση Veganza, η οποία κάνει την 8η γενιά της Σειρά 5, την πρώτη BMW που προσφέρει ένα πλήρως vegan εσωτερικό. Επιπλέον, μπορούμε να δούμε τη νέα διάταξη στο ταμπλό, με το curved display και τον κρυφό ατμοσφαιρικό φωτισμό, που καταλαμβάνει μεγάλη επιφάνεια στο ταμπλό και τις πόρτες.

Η νέα γενιά της BMW Σειράς 5 έρχεται με αμιγώς ηλεκτρική κίνηση και, ανάλογα με την περιοχή, με plug-in υβριδικά συστήματα, καθώς και με εξαιρετικά αποδοτικούς κινητήρες βενζίνης και diesel που χρησιμοποιούν ήπια υβριδική τεχνολογία 48-volt. Η νέα BMW Σειρά 5 Sedan παράγεται στο εργοστάσιο του BMW Group στο Dingolfing, δηλαδή εκεί που κατασκευάζονται και οι ηλεκτροκινητήρες και οι μπαταρίες υψηλής τάσης της BMW i5.

Διαβάστε εδώ όλες τις λεπτομέρειες για τις εκδόσεις και τις τεχνολογίες της νέας Σειράς 5.

 

Όλες οι ειδήσεις

car-prices
google-news
ΔΕΙΤΕ ΟΛΑ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ ΣΤΗΝ ONLINE ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ELEFTHEROSTYPOS.GR

Τρύφωνας Αλεξόπουλος

Όλα ξεκίνησαν από μια φωτογραφία: ο πατέρας του με μια Porsche 928 στην Αγγλία. Από τότε, αντί για παιχνίδια ζητούσε βόλτες με αυτοκίνητο, μοντέλα σε 1:18 κλίμακα και έκανε car spotting πριν καν μάθει καλά-καλά ορθογραφία. Φοίτησε στη σχολή Βιομηχανικού Σχεδιασμού και το 2019 η «φαγούρα» με τα άλογα τον έφερε στη δημοσιογραφία του αυτοκινήτου. Έστησε site αυτοκινήτου από το μηδέν και δούλεψε σε εφημερίδά και περιοδικά, ανεβάζοντας παράλληλα ολοκληρωμένα reviews στο YouTube, ως ένας από τους πρωτοπόρους στην ψηφιακή εποχή της δημοσιογραφίας αυτοκινήτου. Σήμερα είναι υπεύθυνος για το Quattroruote στην Ελλάδα, σε έντυπη και ψηφιακή μορφή. Το «καλό, αλλά με ένα πρόγραμμα θα γινόταν καλύτερο» είναι το motto του και ισχύει από αυτοκίνητα μέχρι μιξεράκια για φραπέ. Όνειρό του; Ένα GT-R R35, BMW M4 ή... 911 Turbo S, αρκεί να έχει στροφές γιατί στις ευθείες βαριέται.